Projeto da ferrovia entre Goiânia e Brasília prevê seis estações, incluindo Anápolis, Alexânia e Abadiânia; empresa pediu à ANTT autorização para construir e explorar a linha, mas obra ainda não está autorizada
Uma viagem de trem entre Goiânia e Brasília em apenas 70 minutos é a proposta do Expresso Pequi, projeto de ferrovia de 155 quilômetros para transportar passageiros entre as duas capitais. A iniciativa da empresa Ferrovia Brasil Central S.A. voltou ao debate nesta terça-feira (10/11), após a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicar, no Diário Oficial da União (DOU), o extrato de um requerimento para construção e exploração da linha ferroviária. No entanto, a publicação do requerimento não significa que a empresa já pode iniciar as obras.
A proposta prevê uma ligação ferroviária com seis estações, incluindo municípios do Entorno do Distrito Federal e do interior de Goiás. Além de Brasília e Goiânia, o percurso passaria por Santo Antônio do Descoberto, Alexânia, Abadiânia e Anápolis.
De acordo com o planejamento apresentado pela empresa, o empreendimento seria financiado com recursos da iniciativa privada, sem investimento direto de dinheiro público. Além disso, o requerimento também prevê um período de exploração da ferrovia por 99 anos.
O projeto do Expresso Pequi prevê seis pontos de embarque e desembarque ao longo dos 155 quilômetros de extensão. Na capital federal, a estação deverá ter integração com o Metrô-DF. Já em Goiás, o trajeto contempla quatro municípios antes de chegar à capital.
As estações previstas são: Brasília (DF): com integração ao Metrô-DF, Santo Antônio do Descoberto (GO), Alexânia (GO), Abadiânia (GO), Anápolis (GO), Goiânia (GO). Para isso, a implantação deverá ocorrer em quatro etapas. Inicialmente, a ligação seria construída entre Brasília e Santo Antônio do Descoberto. Depois, o trecho avançaria até Alexânia, seguiria para Anápolis e, por último, chegaria a Goiânia.
Projeto de trem entre Goiânia e Brasília é assunto antigo
A proposta de conectar as duas capitais por meio de uma ferrovia não é recente. Em 2009, um projeto de trem de alta velocidade chegou a ser anunciado com previsão de recursos federais. Anos depois, em 2017, uma operadora sul-coreana também apresentou uma proposta para o trecho. Entretanto, nenhuma dessas iniciativas resultou na implantação de uma linha ferroviária de passageiros entre Goiânia e Brasília.
Nesse novo projeto, a Ferrovia Brasil Central S.A. é o modelo de financiamento privado, que, segundo a empresa, não dependerá de recursos públicos para a construção e operação do empreendimento.
Além disso, os estudos apresentados pela responsável pelo Expresso Pequi estimam uma demanda de aproximadamente 101 mil passageiros por dia. Essa projeção indica o potencial de utilização do serviço, mas ainda precisa ser considerada dentro das condições reais de implantação e operação da ferrovia.
Se sair do papel, o Expresso Pequi poderá criar uma nova alternativa de deslocamento entre Goiás e o Distrito Federal, com impacto potencial na mobilidade regional e na conexão entre os municípios do Entorno.
Por enquanto, porém, a viagem de 70 minutos continua sendo uma previsão do projeto. Assim, o próximo passo é o andamento da análise do requerimento pela ANTT, antes que a proposta possa avançar para as etapas necessárias à construção.
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