Prefeitura avança com obra para criar 3ª faixa na Marginal Botafogo e deve mudar velocidade da via
Recuo de guard-rails já começou em pontos críticos, enquanto estudos técnicos definem novo fluxo de trânsito na via expressa
A Prefeitura de Goiânia iniciou as primeiras intervenções para abrir a 3ª faixa na Marginal Botafogo, uma das vias mais movimentadas da capital. Nos próximos dias, motoristas devem perceber o recuo dos guard-rails laterais em trechos estratégicos da pista, especialmente nas áreas próximas a pontes, cruzamentos e viadutos.
A mudança faz parte do Programa Nova Mobilidade, criado para melhorar o fluxo de veículos em pontos de grande retenção. Embora a obra já tenha começado em algumas áreas, o Paço Municipal ainda não informou quando o trânsito passará a operar com três faixas em toda a extensão prevista.
Segundo os estudos técnicos realizados desde o início do ano, os maiores problemas de circulação aparecem nos trechos abaixo de estruturas elevadas. Nesses pontos, a pista perde espaço e forma gargalos que reduzem a velocidade dos veículos durante os horários de maior movimento.
Para ampliar a área útil da via sem mexer nas pontes e viadutos, a Secretaria de Engenharia de Trânsito passou a reposicionar barreiras metálicas e estruturas de proteção. A medida antecipa parte do projeto e prepara a Marginal Botafogo para receber a nova configuração de tráfego.
Guard-rails serão reposicionados para ampliar espaço da pista
De acordo com o secretário de Engenharia de Trânsito, Tarcísio Abreu, as equipes estão retirando os guard-rails da posição atual e instalando novas proteções mais próximas das pilastras externas. A intenção é liberar espaço lateral e permitir a marcação da terceira faixa nos pontos mais estreitos.
“Estamos tirando ele (guard-rail) da via e deixando colado na estrutura que tem hoje dos viadutos, fazendo com toda a proteção, com toda a estrutura, colocando guard-rails novos, mais sinalizados.”
Antes da intervenção, essas barreiras ficavam entre 90 centímetros e 1,20 metro de distância da calçada. Com o deslocamento das estruturas, a engenharia de trânsito ganha a largura necessária para reorganizar o traçado da pista e criar três faixas de circulação nos trechos estudados.
Apesar do avanço físico em alguns pontos, o projeto completo ainda passa por análise técnica. A prefeitura trata essa etapa como preparação para uma mudança maior, que deverá alterar a rotina de quem usa a via para se deslocar entre as regiões Sul, Central e Norte de Goiânia.
Marginal Botafogo pode ter velocidade reduzida para 60 km/h
A abertura da 3ª faixa na Marginal Botafogo deve eliminar o acostamento em toda a extensão contemplada pelo novo desenho viário. Por isso, o município avalia reduzir a velocidade máxima da via, que hoje é de 80 km/h, para 60 km/h.
A medida aparece como alternativa de segurança diante da retirada da área de escape. Embora vias marginais urbanas não sejam obrigadas a ter acostamento, a prefeitura entende que a redução da velocidade pode diminuir riscos no novo modelo de circulação.
Com menos espaço lateral para paradas emergenciais, a sinalização também deverá passar por ajustes. Além dos novos guard-rails, a administração municipal prevê reforço na orientação visual para condutores, principalmente nos trechos sob pontes e viadutos.
A prefeitura ainda não definiu prazo para concluir a implantação da terceira faixa. Enquanto isso, as equipes seguem com o reposicionamento das estruturas de proteção nos pontos considerados mais críticos da Marginal Botafogo.
(O jornalista Thyago Humberto, editor do Portal Cerrado Notícias, orienta o estudante de jornalismo Vinicius Lima.)
